国产车企成立年份排行

国产车企成立年份排行

重型汽车济南(1930年至今)

中国一汽解放（1953年至今）

上海汽车(1957年至今)

北京汽车(1958年至今)

东风汽车集团   (1969年至今)

长城汽车（1984年至今）

海马汽车  (1988年至今)

东南汽车（1995年至今）

比亚迪（1995至今）

吉利汽车（1996至今）

长安汽车（1996年至今）

奇瑞汽车（1997年至今）

上汽通用五菱（2002年至今）

广汽集团    (2005年至今)

蔚来汽车（2014年至今）

国产车企待遇排行

国产车平均工资为10255元/月，其中35%的工资收入位于区间6000元/月以下，30%的工资收入位于区间9000-12000元/月。据分析数据统计，中车集团年终奖平均23642元。 中车集团员工分享说：五险一金，正时工,10K+,的比较高，是围外,5k+,的好几倍，待遇也是，高温补贴，安时发工资，正式工有住房，联通，等。围外三险。

广汽、北汽、上汽、一汽，还有一些国内独资车企，比如奇瑞、比亚迪。综合实力排名会怎样

一汽、北汽、上汽、广汽，四个国产汽车曾经的支柱现在似乎都在走下坡；私企里奇瑞、比亚迪不在同一量级，燃油时代的支撑是吉利长城、油转电之后不确定因素太多，至于综合实力排名以下图作为参考吧。

这个统计数据是由丰田汽车联合国内多家机构作出的统计，旁观者清所以还是有一定说服力的。

• 专利总量反应了企业是否在技术研发，专利强度指专利权范围以及专利稳定性等级，指数越高说明专利的独占权和可靠性越高。
  

以专利总量和强度综合销量排名这些品牌略有出入，但也基本代表了国产汽车品牌的实力排名。

老牌的四家工业集团系数上榜包括体量同样很大的国企长安，不过这些车企的专利总量平均很低可以看出相从合资企业里逆向技术还是难度很大的，唯独一汽有红旗奔腾等品牌还能客观的看到一些实际研发成果，比如红旗的V6发动机。

自主品牌里比亚迪当之无愧是龙头企业，以电池起家学术氛围能浓厚的企业国内很少，比亚迪确实是在悉心研发，这也是在新能源汽车领域有绝对话语权的原因。目前国产车整车配件垂直度能超过90%、核心部件均能自主研发投产的也只有比亚迪，从内燃机变速箱到三电系统这些事实存在不能否认。

其次如长城、奇瑞、吉利也都有不错的表现，但奇瑞在这些国产品牌里经营状态最差，虽然有技术研发的造好车的心但是作为地方国企问题也很多，优秀的资源也许被喝掉了所以才沦落到被放弃成为私企现在增资扩股还无人问津，奇瑞是一个比较悲情的国产车品牌。

国产车在燃油时代的综合排名大致如此，油转电之后第一名变化的可能性不大，随后应该会是长安和吉利，长安汽车与比亚迪战略合作拿到优质资源，吉利汽车起步晚但资金雄厚底气足目前开始独立研发投产动力电池，掌握了电池在电动汽车时代就掌握了绝对成本，所以这些品牌的排名可能会有很大变化。

而北汽、一汽、上汽并不乐观，旗下的合资品牌也面临转型但国产电池是他们转型的最大阻力，如果不能攻破高成本的障碍国内汽车领域的格局会有很大变化，也许10年内国产车能完美逆袭合资。个人观点、仅供参考。

我觉得，用《财富》杂志最新的500强排名可以说明一定问题。毕竟评价一家企业在世界500强的排名就是看他的综合情况。

首先，这几家企业并没有全部都进入了500强。只有上汽、广汽、北汽、一汽、东风、吉利进入了。

按照排名，国内实力最强的车企是上汽集团。他的排名是在第39位。不得不说，凭借上汽大众在国内这些年的耕耘，上汽已经成为巨头一样的存在。

排名第二的是东风，东风进来的状况有所下降，不过凭借着老底子，还是很稳固的排在国内老二的位置上。

排名第三的是一汽。一汽作为老牌国企，最近势头喜人，应该是几家国资企业里面状况最好的，和东风的差距也在不断的缩小。

第四是北汽，也是凭借老底子在发展，不过最近在新能源领域还成长的不错，希望能走出来。

第五的是广汽，广汽作为后起之秀，发展也十分迅速，无论是合资还是自主品牌，都展现出不错的态势。

最后是吉利，吉利作为唯一的私企进入500强，实力可想而知，而且在中国，吉利的认可度也越来越高，创新能力也越变越强。

其余几家，我个人认为，实力较强的有长安、比亚迪等，奇瑞就相对较弱。