我国关于汽车的定义是如何叙述的

我国关于汽车的定义是如何叙述的

　　我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730．1—2001)中对汽车有如下定义：　　由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

军工新能源汽车芯片概念股一览

相关概念股

1、*ST大唐600198：

业务涵盖安全芯片、汽车电子芯片等方向，拥有统一半导体设计业务平台，包含移动通信芯片与解决方案（联芯科技）、安全芯片与解决方案（大唐微电子）、汽车电子与工业芯片（大唐恩智浦）、融合通信芯片与解决方案业务为主的4个业务单元。从近三年ROE来看。

2、聚辰股份688123：

在智能卡芯片领域，公司通过自主研发的加密算法以及安全防护技术提升了产品的安全性，通过自主研发的用于非接触卡类芯片的编程失败自检测技术提高了非接触通信数据传输的准确性及效率，通过自主研发的低功耗技术提升了非接触CPU卡的工作距离，并通过采用公司自主研发的嵌入式EEPROM技术，保证了逻辑卡芯片的可靠性和数据保存时间，大幅提升了产品的生命周期。从近三年ROE来看，近三年ROE复合增长为-30.16%，过去三年ROE最低为2020年的11.71%，最高为2019年的25.73%。

3、力源信息300184：

子公司鼎芯无限科技有限公司是一家提供物联网射频综合解决方案的高科技企业，总部位于深圳，向亚太区上千家客户提供从芯片，软件到产品的多项服务。产品覆盖无线通讯，物联网，安防监控，电力仪表，汽车电子，新能源等领域。从近三年ROE来看，过去三年ROE最低为2020年的-45.34%，最高为2018年的8.15%。

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汽车板块概念股今日大涨，未来能否成为一个持续的发酵热点，还是一日游行情

汽车股板块大行情仍然会继续。这个板块在大涨之前， 可以说是最让人失望的板块之一。我手里持有一汽轿车一年多，买入它们，是看中一汽轿车重组预期。可是，无论股市行如何演绎，它们就是不涨，在一汽轿车停牌前半个月，我手中的大部分筹码被主力洗了出去。一汽轿车复牌前，一汽夏利和长安汽车开始大涨，我想起了央企三大汽车集团可能整合的事情来，我立即买入了东风汽车，成本5.3元，告诉了不少的朋友，仅有两个老同志半信半疑买了几千股，年轻人根本就不相信。为什么呢？不愿买它们的理由很简单，汽车板块整体销量都在下滑，业绩大幅亏损，这是人人皆知的坑，谁还会跳进去呢？这似乎是明明白白的道理，恰恰是投资者犯错误的地方。它们还有国企改革与资产重组呀，你怎么都忘了呢？跳出汽车看汽车，我们对它们就会有更广阔的视野。市场是什么呀，人啊！中国14亿人口，未来中国的人均汽车保有量是多少啊？再说，随着人工智能等高科技在汽车上应用，也就是说汽车产业的升级转型，高质量的汽车将会以崭新的面孔重现江湖，何况中国汽车最终会走出国门展示它强大的竞争力，这是早晚的事，无论人们愿意与否。本来华为汽车是东风汽车的事，与东风科技毫不相干，东风科技也发表了澄清公告，可是人们偏偏把东风科技当作华为汽车龙头炒，也可能是东风科技的盘子小而已。东风汽车持有10天左右已有百分之四十利润，卖出四分之三仓位，剩下的东风汽车股票全部是利润，就放在股市里了，等到它的16元的顶被掀掉再说。一汽轿车今天大幅震仓，我持有不动。A股现在是生态重整行情，环境净化行情，真正有长期投资价值的股票，将会在生态重整与市场环境净化中脱颖而出。现在A股还有许多价值洼地，需要投资者仔细甄别寻找，其中必有超级大牛股，投资者千万不要粗过了。

汽车板块行情不会有持续性，汽车从来就没有限购过，只是大城市限牌，这次这个利好政策很空洞。要促进汽车消费的最有效方法实际上就是国家最不愿意放弃的蛋糕：取消汽车购置税