中国十大最耐用轮胎
最耐磨的国产品牌轮胎排名如下；
1 、正新 CST
正新CST是轮胎十大品牌、中国驰名商标，也是中国国家强制性产品认证品牌，行业知名品牌，其公司厦门正新橡胶工业有限公司被评为极具影响力企业，同时也是厦门市高新技术企业，国内最大橡胶轮胎生产企业之一。
2 、朝阳
中策橡胶集团有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业之一，公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备，目前已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位。
3 、 BCT
北京 首创轮胎有限责任公司是北京首都创业集团在原北京轮胎厂(始建于1970年)的基础上，经过资产重组于1999年注册设立的全资子公司，是国家24家重点轮胎生产厂家之一，公司主要应用PIRELLI技术，以开发和生产乘用、轻卡子午胎和轻卡、载重、工程斜交胎为主。
4 、海大
五粮液集团四川川橡集团有限公司前身为四川橡胶厂，1970年建厂，主要研发、生产、经营全钢子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎和橡胶制品，公司是国家轮胎定点生产企业和四川省唯一生产轮胎的大型骨干企业，中国西南最大的半钢子午线轮胎生产基地。
5 、万力
万力(WANLI)是广州市华南橡胶轮胎有限公司的自主品牌，历经十九年的发展，现今已是中国轮胎行业一强，广东轮胎行业的龙头企业。
6 、玲珑
山东玲珑橡胶有限公司是世界轮胎20强、全国三大轮胎生产厂家和全国1000户最大工业企业之一，主导产品轮胎有斜交胎、乘用轻卡子午胎、全钢载重子午胎、特种胎等十大系列、近2000个规格品种。
7 、三角
三角集团有限公司始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史，主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
8 、回力 / 双钱
回力和双钱轮胎是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品，是上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司一家大型轮胎生产企业，其生产的载重轮胎品种规格达130种之多，产品质量已通过美国“DOT”和欧洲“ECE”认证，且都达到了国外同类产品的先进水平。
9 、成山
成山牌轮胎是山东成山橡胶(集团)股份有限公司生产的优质产品，成山橡胶(集团)自1988年起连续8年被评为全国500家最大工业企业，“成山”牌轮胎已形成八大系列240多种规格，“成山”牌轮胎曾荣获“国产精品”、“中国名牌商品”及“消费者信得过产品”等荣誉，1996年10月和12月顺利通过了中国轮胎产品认证委员会产品体系认证和质量认证，目前，“成山”牌轮胎畅销全国各地和海外近50个国家和地区。
10 、风神
风神轮胎股份有限公司，1998年12月01日成立，中国最大的全钢子午线轮胎重点生产企业之一和最大的工程机械轮胎生产企业，公司是国家高新技术企业，先后通过了ISO9001质量体系、TS16949体系、E-MARK、美国DOT认证、欧盟ECE等14项认证，是国内轮胎行业极少数通过以上认证的企业之一。
1、米其林（米其林品牌排名第一，肯定是当之无愧的，不仅是世界500强的品牌之一，而且还是全球轮胎科技的领导者）
2、普利司通（创立于1931年，不仅是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，而且还是世界轮胎业三巨头）
3、邓禄普（Dunlop是一个纯高端的轮胎品牌）
4、固特异（固特异轮胎有限公司，创立于1898年美国，一家专注于轮胎研究生产及销售的企业）
5、马牌（欧洲每出厂三辆车就有一辆安装了德国马牌轮胎，占有率是极为之高的。）
6、倍耐力（世界一级方程式赛车独家轮胎供应商，而且还是世界享有盛名的轮胎公司之一）
7、韩泰（韩泰轮胎品牌，隶属韩国轮胎工业有限公司，创立于1941年，全球第七大轮胎制造商）
8、佳通（不仅是国际知名轮胎制造企业，而且还是中国境内产销量较大的轮胎生产商之一）
9、锦湖（锦湖已然跻身于全球大型轮胎制造企业，也为中国轮胎产业的蓬勃发展作出了巨大的贡献。）
10、优科豪马（优科豪马品牌（前称为横滨），于1917年创立在日本，隶属日本横滨橡胶株式会社
国产车工艺水平排名
我感觉就七八万的车来说吧，奇瑞艾瑞泽五，要好于吉利的帝豪，因为我买车就在这两车之间对比了一下，就吉利而言前面的义表操作台而，吉利是由软软的，变成硬塑料，而奇瑞正好相反，奇瑞是由硬塑料，变成软软的。就这一样我感觉奇瑞在进步，吉利在后退。
国产车最好的五个品牌是什么？好在哪里
蟹妖·国产汽车五个优秀品牌个人认为是这样的
在寻找优秀中国汽车品牌之前，首先要想一想优秀品牌应当具备哪些素质。
- 销量高
- 技术强
- 够亲民
- 够高端
- 质量好
这个要素很重要吧。
其实还要加入一个更重要的因素，那就是要能够体现出中国制造的文化因素，能引领国潮汽车的风潮；而不是单纯依靠低廉的价格实现高销量，说白了就是得在热销的同时改变国产汽车的形象，让驾驶国产汽车变成一种时尚的、高端的潮流。那么有哪些品牌也就不难判断了，以品牌价值为首要因素，红旗、王朝、坦克、长安、吉利，目前应当是五个；扩展到前十名应当加入蔚小理、传祺和长城皮卡。
红旗汽车放在第一位应当无需过多解释，它的品牌文化价值就是最高的，代表的新中国和中国汽车工业的旗帜；当然早期的红旗汽车确实像是扶不起来的阿斗，大量的研发投入换来的是一些“换壳车”，这是很尴尬的。但在徐留平重新调整红旗汽车的多个事业部，对一汽进行大刀阔斧的改革后，红旗汽车在个人用户市场的表现越来越好了；现在有销量能破万的HS5、几乎破万的H5，中大型轿车H9的销量超越一系列合资豪华品牌，HS7的表现也不错，所以红旗算是回到第一位了。
王朝家族是比亚迪汽车的高端品牌，打造的车辆以朝代名称命名，车辆设计语言采用了中国龙的元素，车辆按键有很多都采用汉字标注，这是个非常有文化自信的中国汽车品牌；而比亚迪不仅依靠这些细节来体现情怀，其DM-i/p混动架构和e3.0平台是绝对领先于行业平均水平的，而且核心三电技术包括车规级芯片也都是自主研发；这家车企让很多曾经不可一世的外国供应商变成了廉价产品代工厂，同时成为了很多合资车企的电池或平台供应商，这算是个创举了。
同时比亚迪是第一个进入新能源汽车百万俱乐部的品牌，目前新能源汽车销量遥遥领先于其他车企。
坦克汽车可能不关注越野车的汽车爱好者不会很了解，它是长城汽车打造的豪华越野车品牌；目前搭载的坦克300是销量最高的越野车，订单量一度创造了越野车的奇迹。近期陆续推出了坦克500、600、800等车，搭载的是自主研发的3.0T-V6&9AT，技术进步速度和程度都很理想，目前只是设计还需要更多的体现出文化元素。
不过坦克品牌还是相当重要的，它的成功完善了国产汽车的高端阵营，让高端车可选项更加丰富，这是个很有价值的品牌。
长安汽车的特点集成成了高销量、技术强、够亲民加上质量稳定，虽然该品牌的车辆定位不够高，但是国产汽车仍旧需要一些主攻15万以内快销车的品牌，长安是其中之一、吉利和哈弗也定位在这个范围内。所以长安汽车也是很重要的存在，2021年的销量预计会反超吉利成为自主品牌销冠；要知道合资车主力品牌的销量支撑车型也都在这个价格区间内，只要在这个范围内击溃合资车才能获得全面的胜利。
吉利汽车的特点与长安神似，过多评价也没有什么意思了；不过吉利近两年似乎有些走下坡路，技术更新的节奏有些慢了，这是会被长安汽车反超的主要原因。吉利打造过第一个真正热销的国产轿车，也就是帝豪，打造的中大型轿车博瑞曾经也是风靡一时；然而这两款车都因技术的更新慢而出现了销量的下滑，吉利应当加速技术研发，提高竞争力与长安携手成为最有价值的几个中国汽车品牌之一。
主力品牌目前就是这些，剩下的几个品牌简单了解一下就好。
蔚小理指蔚来、理想、小鹏，这三个品牌都是主攻高端的豪华新能源汽车品牌；它们的热销同样很有意义，因为这些智能车品牌会给人一种国产高端车不仅只有传统选项的感觉，也就是不仅有专攻燃油车的红旗汽车，还有传统品牌中的比亚迪王朝。对于更为自我、追求科技与时尚的极氪用户而言，这些有新鲜感的品牌更有吸引力；而定位高端则能通过此类用户加速中国汽车品牌整体形象与气质的提升，所以这些新势力品牌也很有价值。
把传祺汽车拿出来说也许会有人不认同，因为它的轿车在影豹上市之前没有热销车，SUV更是几乎没有热销选项；但是传祺打造的M8-MPV可是国产汽车销量最高的，是唯一有希望把GL8这种价格严重虚高的合资车拉下来的国产商务车品牌。MPV是一种很重要的车型，随着大家庭的再度出现和公商务用车的需求加大，传祺只要能在这一阵营成为头部品牌，国产乘用车的各条阵线就都不弱了。
长城皮卡不得不提，因为它是连续二十余年的销量冠军和出口销量冠军；目前单一品牌市占率即将超过50%，其他十余个品牌归拢包堆也只是占一半，其中日产和五十铃的皮卡被炮系列皮卡硬生生的轰成了冷门品牌。而皮卡在近几年中逐渐转向乘用车，一旦最终定义为乘用车则皮卡的热度不见得会比SUV低；长城汽车提前打好了这个基础，这样的品牌能不给出好评吗？把这十个品牌定义为中国十佳汽车品牌，似乎还是比较恰当的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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