特斯拉公开专利国产车用了吗
国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它采用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。
虽然国产与国外电动汽车之间在各个方面都存在一定的差距，但是我们也要看到其优点，首先，在品牌方面，国产企业没有国外企业知名度强，外观与车内部制造工艺也缺乏一定的美感与细致的制造工艺，价格方面国外的产品比我国要高出两倍到五倍以上。
用了。
特斯拉的专利开放有小鹏、游侠用了。
已知公开使用特斯拉“开源专利”的就有小鹏汽车、游侠等，未知是否借鉴了特斯拉“开源专利”技术的还有乐视、蔚来汽车、智车优行等。
与特斯拉主要只能靠软件升级不同，小鹏汽车还能在汽车硬件上进行升级。
打个粗俗的比方，特斯拉各个零部都是用铁定钉起来起来的，而小鹏汽车有部分零部件则可以轻松拆解更换，有点类似中国古代木匠都不用钉子，而是通过模块化的拼接工艺
全新逍客国内专利图曝光，或将年内亮相，这次还会是三缸机吗
全新逍客预计会提供四缸和三缸两个选项
日产逍客SUV已经有很多年没有换代了，车辆看起来毫无吸引力，很有些过时的感觉；时间到了2022年终于要换代了，只是日产又会作出什么幺蛾子呢？首先要看设计，新车采用了日产V-motion的设计语言，新奇骏就是这种风格，看起来说不上好看但也不算难看，只是相比老款车多了一些运动感，但新逍客C柱的设计还是显得比较轻浮。
整车设计风格类似于丰田CH-R，近几年的日系车都有些“杀马特”的感觉，运动路线不是这么走的；下面再看一下实车图吧，这是海外版本的逍客，合资逍客基本就是这套设计了，是什么感觉就自己体会吧。
新逍客会使用三缸发动机吗？
在奇骏换装1.5T三缸发动机并匹配无级变速器之后，这个品牌的“底线”很令人琢磨不透，之后复产的QR25-2.5L NA老款车也是非常的尴尬，技术落后的一塌糊涂；新逍客总不能再用NA机头了，否则双积分里的企业燃油平均消耗积分就能让尼桑“压力山大”，所以新逍客应当会用1.3 dig-T发动机，并且提供与轩逸相同的“汽油电驱”系统。
这台1.3T发动机应当不是三缸机，是雷诺和梅奔合资打造的1.3T四缸机，也就是“奇葩车”GLB使用的发动机；低功率标准为100kw/200N·m，高功率为120kw/250N·m，水平是非常一般的，GLB匹配的格特拉克7DCT也是个低端机，这台德系SUV的实际价值应当在13万以内，四驱版本勉强值个十三四万吧，剩下的就是在“收割IQ”。
新逍客应当会用这台发动机，动力水平比现款的NA机头好点，不过只要新款新版本的指导价和现款相同的话，在这个价格区间内还是上不得台面的狗肉。
E-power是个什么概念呢？
- 1.2L NA三缸机
- 驱动电机
这套系统用于逍客，说白了就是个增程车，车辆以电机驱动，内燃机只用来发电；增程车理论上不挑内燃机，用三缸机也说得过去，但是日产打造的轩逸e-Power是燃油车，它的动力电池组容量很小，不能够充电当作电动汽车使用，油电混合模式的油耗也不低。
以更低的预算可以选择到具备增程驾驶和油电混合双模式，能够充电当作电动汽车使用，长途驾驶还能够实现更低油耗的插电混动绿牌国产轿车，品质可以碾压轩逸e-Power。那么逍客使用相同的系统当然也会很尴尬，因为在轩逸e-Power的价格区间内，就要动力更强、油耗更低、空间更大的同类型插混国产SUV，所以逍客的三缸增程版还是没有竞争力可言，1.3T版本没有了梅奔这种品牌迷惑性的话，换上尼桑怕也是要凉凉。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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