中国各个省份汽车品牌排行
从改革开放至今，中国的汽车行业如雨后春笋一般层出不穷，中国汽车人也在为中国汽车事业努力奋斗着。
黑龙江
哈尔滨：长安福特、一汽轻型
大庆：沃尔沃
吉林
长春：一汽轿车、一汽大众、一汽奥迪、一汽解放、一汽通用、一汽丰田
吉林：一汽吉林
辽宁
沈阳：华晨宝马、华晨
大连：日产、奇瑞、比亚迪、一汽客车
丹东：黄海
内蒙古
包头：北奔重型
北京
北京现代、北京奔驰、北汽、长安、福田、宝沃、北汽新能源
天津
一汽丰田、一汽夏利、华泰、美亚
河北
保定：长城汽车
河南
郑州日产、宇通
山东
烟台：上汽通用东岳
莱西：北汽新能源
济南：重汽、莲花
聊城：时风、中通客车
青州：江淮（轻卡微卡）
荣成：华泰汽车
上海
上汽通用、上汽大众、上汽汇众、大通、上汽荣威、蔚来汽车、特斯拉
重庆
长安福特、长安铃木、长安、众泰、上汽通用五菱、力帆、SWM斯威
四川
成都：吉利、沃尔沃、一汽丰田、一汽大众
湖北
武汉：东风风神、东风本田、神龙、东风雷诺
襄阳：东风英菲尼迪、东风日产
十堰：东风重卡、东风小康
荆门：长丰猎豹
江苏
南京：依维柯、蔚来、金龙
张家港：牡丹客车、友谊客车
浙江
杭州：东风裕隆、吉利
福建
福州：福建奔驰、东南汽车
厦门：金龙
安徽
合肥：江淮
芜湖：奇瑞、凯翼
江西
南昌：江铃、陆风、五十铃
景德镇：昌河铃木
广东
广州：东风日产、广汽丰田、广汽本田、广汽菲亚特克莱斯勒
深圳、比亚迪
佛山：一汽大众
珠海：银隆
广西
柳州：通用五菱
海南
海口：海马
2020年全国总计销量新车1949.6万台，较2019年负增长9.4%，2020年汽车销量排名前十的省份为：广东、江苏、山东、浙江、河南、河北、四川、湖南、湖北、安徽。其中，广东以2168760台，排名全国第一，江苏以1535962台，排名全国第二，山东以1460631台，排名全国第三。
中国汽车排名前十名
1、吉利
浙江吉利控股集团有限公司(吉利汽车)是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，被评为 中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好 的企业，跻身于国内汽车行业十强。
2、比亚迪
比亚迪成立于1995年，是一家电池及乘用车生产商，它一直坚持着 技术为王，创新为本 的理念，打造出一款有一款物美价廉的汽车产品。
中国汽车排名靠前的前10名，基本上是这样排列的：第一汽车制造公司，东风汽车制造公司，南京汽车制造公司，上海汽车制造公司。长安汽车制造公司，吉利汽车工制造公司，奇瑞汽车制造公司。长安汽车制造公司。中国重汽汽车集团。
俄罗斯的国内汽车市场占有率排名是怎样的
我们先来看看俄罗斯2017年前三季度（1-9月）的汽车销量情况，希望能够管中窥豹。
由以上数据可以看出，俄罗斯前十的汽车品牌占据了俄市场的78.5%；而俄罗斯本土品牌更是以19.77%的销量占比占据俄市场的首位，其次分别是韩国品牌起亚和现代。（在中国，现代、起亚是中国自主品牌试图超越的目标，但在俄罗斯这两个韩系品牌的发展却令中国自主品牌遥不可及。）
车型销量排行榜方面（2017年1-7月），仍旧是俄自主品牌拉达和韩国品牌占据绝对优势
1-7月销量第一的车型是起亚Rio，销售了63,070辆。销量第二的车型为拉达Granta，售出了58,264辆。 销量第三的车型为拉达Vesta，售出了47,577辆。销量第四的车型为现代Solaris，售出了46,647辆。销量第五的车型为现代 Creta（销量30，547辆），第六名为大众Polo（销量29,746辆），第七名雷诺Duster（销量为26,151辆），第八名丰田RAV4（销量为21,362辆），第九名为丰田凯美瑞（销量为19,954辆），第十名拉达Largus（销量为19,729辆）。
车型销量解读：
销量排名前十的车型中韩国现代集团的产品有三个，中低档通吃可谓是在俄罗斯顺分顺水。而拉达的产品也有三个进入前十名，但是其产品线的不足也是显露无疑的；只有低端家庭车产品，便宜的起价3万多人民币，最贵的折和6万多人民币。相比之下，现代品牌中最便宜的现代Solaris在俄罗斯的起始售价是折合人民币7万元。
韩国现代汽车在俄罗斯的售价，货币单位是卢布，1人民币=8.98卢布
日系只有丰田两款，欧系则是雷诺和大众各有一款上前十榜单。
今天拉达在俄罗斯售出的新车也主要以新产品为主。销量排名前十的拉达产品都是2010年在拉达加入雷诺-日产联盟后推出的，这些新车型都采用了雷诺-日产联盟的汽车平台，因而在产品的品质和技术含量都远远超越了它的前辈们。
以前说起前苏联的官车脑海里闪现出的就是各种型号的“伏尔加”，而这在俄罗斯都早已成往事和记忆。今天俄罗斯最受欢迎的中级轿车是丰田凯美瑞，它在今年1-7月俄罗斯汽车总销量中排名第9位。
丰田RAV4，俄罗斯售价141.5万卢布起，折合人民币15.8万元起
俄罗斯销量最高的德系车是大众POLO，和中国版的不同，俄罗斯版的POLO只有三厢版，起始售价还低于韩国现代的Solaris。俄版大众POLO的定位和大众在中国的捷达桑塔纳一样，普及家庭车市场。
由上可以看出，以“粗矿、强悍”著称的俄罗斯人在选择汽车时，偏偏不走寻常路，让众人跌破眼镜。俄罗斯人并没有像我们想的那样钟爱SUV或各种皮卡、大型车，仅有几个SUV车型，更多的是跟我国消费结构类似，以紧凑型、小型车为主，并且俄罗斯对于两厢车的接受度较高，两厢车的销量也表现良好。
而中国自主品牌进入俄市场后表现非常挣扎，仅力帆和奇瑞表现“尚可”，但是2017年1-7月整体中国品牌在俄罗斯的销量占比仅为1.41%
俄罗斯是一个体量很小的汽车市场。俄罗斯主销的车型都是一些小型车和紧凑型车，而擅于生产小车的日韩系自然是其中最大的受益者。
而奇瑞力帆等一些国产品牌也相继进入了俄罗斯市场，希望这些国产品牌能在海外扎根，为自主品牌走出国门做好准备，也祝愿品质、设计越来越好的国产车能在异国开启向上之路。