国产太阳能汽车

国产太阳能汽车

国产的太阳能车还是不错的，品牌可以参考下面的排名。

中国太阳能电动汽车排名如下：

1、Model X（纯电中大型SUV，具备超远距离的综合续航里程）

2、Model S（一款大尺寸豪华纯电动家轿，该车出众的加速体验和丰富的配置在中大型轿车里很有优势）

3、小鹏汽车P7（定位B级轿车的小鹏P7看上去很有未来感）

4、Model 3（目前是公认的豪华新能源车）

5、比亚迪汉（品牌旗舰电动轿车）

6、蔚来ES6

7、蔚来ES8

8、唐新能源

9、Aion V

10、威马EX5

太阳能汽车、太阳能电动自行车的前景如何

锂电价格一路走低，太阳能板价格断崖式下跌，为汽车合理利用太阳能提供了非常丰富的想象空间。

在淘宝上10安时的3.2伏铁锂已低到8元，也就是说32千瓦时的电池也就八千大洋，重量约270公斤。这个容量比宝骏e100的电池24千瓦时还大呢。至于太阳能板，现在价格每二百瓦已经跌到150元以内了，面积大约一个平米，重量约三公斤，假如搞一个10千瓦的太阳能，那么7500大洋吧，面积大约是50平米，重量约150公斤，收纳后体积不到半立方米。没电的时候找个空旷的地方，摆开太阳能板，泡上小茶或睡上几小时，呵呵，满电复活了！

所以，将来我的床车是这样设想的，花最少的钱得好的享受，土豪不要挑剔咱们！首选车型是五菱荣光1.8单排箱货，五菱神车，咱就不多说了，只是适合老百姓而已。这车的箱体够大，你想怎样改都可以，我的我不想改多少，就搞个大柜可展开当床舒服睡觉即可，其他吃喝拉撒就不要在车上了，这类东西折叠的轻便的淘宝上多的是，多买一个户外折叠的大雨棚就方便了。车厢下面的车大梁二边目测可以搞二个大水箱或者杂物箱。车厢前面伸出来的小箱体直接装冷暖一体空调和小冰箱，方便对外散热，侧面装可调换气扇，整个车厢搞厚隔温。发动机直接换铱金塞，改成1.8T。电源和太阳能是重点！绝大部分房车床车都是选择12伏电压，并且和车子发电机都有关联，就算是使用48伏也只是在论证当中或有极少数玩家试玩，12伏电压的不足之处1）用汽车或其他外接发电机发电成本不会低于3元/千瓦，适合土豪不适合老百姓。2）低压大电流永远比高压小电流电损高利用率低，这是常识。我的电压选择可能很出人意料，60伏！我为什么推荐60伏，这是由铁锂的特性和太阳能板的额定输出电压来综合考虑的，玩过铁锂的朋友都懂：铁锂安全，这个自己百度就OK。铁锂的充电电压适应能力强，一块铁锂，充电电压在3.4-3.65伏之间的任何电压充电，都能充到总容量的90%以上，这是其他锂电没法比的。换算成60伏电池就是在68-73伏之间都适合，而一块太阳能板额定输出电压是18伏，四片串联是72伏，就算阳光差点也能在铁锂的适合范围内。另外，直接取消了太阳能板的电压控制器，成本降了不说，电损也降了。因为采用了高电压低电流方式，每块200瓦太阳能板的输出电流仅为3.33安，这样连接线完全可以采用普通的花线，而不必采用昂贵的专用大电流连接线，既大大降低了成本又方便收纳。另外，我考虑的这款车厢顶固定安装一千瓦的太阳能板很轻松，而且车上电路跟车载电池和太阳能没有关联，各自独立。至于逆变器就不多说了，同样是三千瓦，60伏玩的是淡定，12伏的玩的是心跳，毕竟是200多安的大电流呀。一位房车朋友对我说，每次打开逆变器，连线烫接头烫，每次都是提心吊胆的。呵呵，有了这套60伏32千瓦时的能量储存，电饭锅，电磁炉，空调，热水器我都敢放心用，流动的家也不会很差。当然前提是有太阳。

我的要求是花最少的钱得比较好的享受，不是土豪那类。欢迎朋友们共同探讨！

太阳能电动汽车能实现吗

太阳能汽车更多是概念，太阳能转换为电能的转化率太低，实验室转化率约23%，规模生产的电池转化率约15%。

虽然如此，但是未来在技术更加成熟以后，太阳能汽车有可能以以下两种形式存在：

目的为增加续航能力的太阳能汽车

如果能跑500公里的电动车，增加太阳能充电，如果能够增加10%的续航的话，还是有一定意义的，比如运输或特殊领域上。

但是家用车估计难以实现，因为家庭车太阳能化的前提是需要保持汽车外形美观，成本也不能上升太多，否则基本就失去了可行性。

太阳能路面 支持的汽车

过去看到过一篇文章，有公司尝试利用路面铺设太阳能设施，再通过技术手段在行车过程中充电。虽然这个还是概念阶段，但是也不妨畅想，物流领域开辟专用"高速"，"特种太阳能车"专门行进在上面，路面转化太阳能，汽车边走边充电。

咳咳，回到现实，目前不用想，不靠谱，只是概念。

也许能实现但是路还很长，首先我国，有的地方光照时间普遍不太长，再说也没有有有效把光能转化电能的设备，就算有蓄电池，但是续航问题解决不了是不行的，不信看看目前电动汽车的续航问题。